邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫主办专题演讲

　　中邦呆板工业集团有限公司副总司理、总工程师、中邦工程院院士陈学东作主旨呈文

　　邦际氢能燃料电池协会理事长、清华大学教诲、中邦科学院院士欧阳明高作主旨呈文

　　很愉快看到来自于加拿大的业内同事给咱们做云云的呈文。特别谢谢Ivette Vera-PEREZ姑娘，加拿大氢能燃料电池协会查究订定模范、战略规矩和鼓吹氢能燃料电池落地供应很大的功用。诸位指示、诸位嘉宾：当代界昼大会整个闭节都胜利告终了。诸位演讲嘉宾的真知灼睹也为胀吹氢能和燃料电池汽车贸易化进献特别众新的主张、新的思绪，我确信群众正在个中深受引导，受益匪浅，正在群众联合起劲下进一步增强氢能和燃料电池汽车经过，助力汽车全数电动化转型，告竣碳中和前景倾向作出更大的进献。当代界昼到此已毕。再次谢谢群众。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:结尾，特别自高地夸大，加拿大以及咱们氢能协会与中邦团结的例子。个中一个例子便是咱们与未势能源确立团结，与广州经济技能公司团结，与中石化确立团结相干，这一周中邦和加拿多数离别确立服务处，整个这些生气更好鼓吹两邦之间氢气协凑集作。特别谢谢群众给我这个机缘，以线上形式为群众分享这些消息，特别希望或许一连增强两邦正在氢能范围团结，祝本次大会完满胜利，特别谢谢。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:借使没相闭键的战略和资金参加是不大概告竣。正在加拿大有少少特别要紧的战略，席卷邦度级以及省级氢气战术、新能源战术，譬喻2050年近零首肯，近零电力体系首肯和2030年前世气或许将碳代价增加每吨170美元，又有更众绿色范围干系的规矩正正在订定中。对待加拿大来说，咱们氢气战术也有着很大的设思，生气正在2030年之前造成氢气中央和氢气集群，通过东西南北四个走廊互相邻接，咱们也生气或许通过云云的邻接下降本钱，而且供应财政可行性，整个这些都能够助助咱们去告竣宏大温室气体排放，缔造更众就业，带来经济增加。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:加拿大有环球领先的氢能赋能，几十年来氢能是邦度立异的最前沿。加拿大是一个很大的邦度，咱们有着特别特有的区域上风。魁北克省正在氢能临盆方面是对比领先的省份，有蓝色通道和绿色通道，英，属哥伦比亚省是燃料电池范围领先者我。们有许众企业都是处于邦际领先位置的，正在安大意有其他笃志于电解临盆者正在地舆要求上也吵嘴常出色的，正在加拿大魁北克省有高质料风力资源。他日几十年间咱们以为必要相闭键联邦和省级政府支撑，才略更好助力经济临盆、分派和行使。

　　[Ivette Vera-PEREZ]:咱们是泛加拿大结构，有区域性从属机构。行动谐和者和生态体系开辟者，咱们通过行业参加和政府战略订定来鼓吹咱们所进献优先事项。咱们被以为是联邦以及省级政府机构，与此同时也是值得信托的战略订定方面的照应。

　　我是加拿大氢能燃料电池总裁兼施行官。行动主席和首席施行官，开始笃信的是各个省直分支机构，170众个成员对待2022年寰宇新能源汽车大会举办的猛烈支撑，特别谢谢群众邀请我来举行分享，鼓吹中邦和加拿大对待氢能之间的团结，生气此日语言增强咱们的联络，同时迎来新的机缘。

　　很愉快听到了壳牌公司做的演讲，特别谢谢保罗·博格斯先生做的视频演讲。群众明了到壳牌踊跃找寻绿色氢能家产化发扬途径，加快环球周围内结构绿氢制储运加家产链，古板化石能源向零排放营业转型。接下来有机缘邀请到加拿大氢能燃料电池总裁兼首席施行官Ivette Vera-PEREZ给咱们做视频演讲。

　　为什么这个项目这么要紧，不单仅是20兆瓦电解槽，咱们依然涌现氢气长光阴运转。咱们跟上海签订赞同确立12个加氢站，现正在到2025年负责重型负载，2030年加氢站站点主梁增众到30个，现正在听起来30个站点不是许众，借使到了2030年就能够正在长三角为众达3000辆卡车任事，长三角是中邦工业中央地域，这些都是少少对比的项目。一个体走的速，众个体走的更远，伙伴相干以及邦际机构团结是症结，特别希望和中邦团结伙伴联合团结，将之成为实际，充塞阐扬经济氢气总共潜力。

　　[保罗博格斯]:给群众先容一个最令人促进人心的项目，几个月前咱们最终决议去投资欧洲最大电解槽步骤，正在鹿特丹港200兆瓦，生气个中大个人氢气或许用于正在欧洲交通出行，正在2025年之前正在欧洲西北道途上驱动更众氢气驱动车辆。正在中邦咱们也特别有幸参加到2022年冬奥会和张家口市政交通一块为运带动供应整个的巴士。

　　[保罗博格斯]:壳牌继续正在举行的项目，咱们团队继续不懈起劲生气或许正在全德邦确立轻型和重型加氢收集，正在美邦西海岸加州确立加氢收集，中邦也有云云的希望。除了道途收集除外，航空以及航运也能够行使到前期。

　　[保罗博格斯]:氢气对待告竣近零排放起到要紧功用，壳牌首肯告竣近零排放。氢气是能源专业的瑞士军刀，能够任事分别重工业。寰宇大领域再生能源创设的自然好伙伴，云云一个分子正在许众地方阐扬功用，氢气是最好近零处置计划。

　　群众好！我的名字现正在叫保罗·博格斯，特别幸运行动壳牌氢能公司副总裁跟群众互换。我己方特别思亲身加入，很缺憾只可录视频。

　　特别感感谢总精美全数过细的呈文。海卓科技全力于氢能和燃料电池研发高科技企业，电解水制氢、氢能贮备等等踊跃找寻，为燃料电池汽车贸易化供应珍奇履历，感感谢总精美呈文。接下来有几个特别精美的视频呈文，行动邦际性行为，咱们特别愉快邀请到邦际性主流企业来给咱们做少少呈文，很缺憾疫情理由没有手腕到现场，下面请壳牌集团氢能副总裁保罗·博格斯先生做视频演讲。

　　这是制氢营业的案例，青岛己方园区确立光伏发电制氢和热门联供，这个园区被山东省界说为演示园区。同时也会将这种形式对外举行扩充，本年正在青海和团结伙伴正正在创设一座集光伏制氢、加氢、加油、充电、车辆维保众功效一体为超等能源中央，知足众种能源补给需求。以上是我此日报告，生气通过群众起劲联合胀吹氢能燃料电池汽车发扬。结尾祝群众身体康健，做事胜利。感谢。

　　除了燃料电池体系除外，燃料电池体系或者燃料电池汽车扩充必要更便捷氢气和低贱氢气，还要思虑氢气起源和氢气运输题目，为了找寻以上题目，2021年结构制氢干系营业，通过供应模范产物以及处置计划处置题目，加快燃料电池汽车贸易化经过。

　　这是燃料电池汽车行使场景少少开辟案例，正在2020年到2021年两年间配套越过500众辆燃料电池重卡，重卡正在寰宇各地运营，运营场景对比充足，具有代外性，涵盖市政渣土、都市物流、冷链物流、电商物流、口岸转岛等等。

　　[谢佳平]:横向方面确立产物+场景+贸易形式组合，对氢能技能、产物开辟和行使作了深化找寻，并蕴蓄堆积大宗的实施履历，前期我也提到燃料电池正在扩充前期找到适宜的行使场景，什么是适宜的应有场景。重卡有殷切减排需求，又有道途固定客车告竣定点加氢，正在找寻行使场景的工夫应当同时思虑这两个成分。

　　[谢佳平]:体系打算特质平台化、模块化打算，具有很好兼容性，目前产物知足大中小型商用车车型需求。正在电堆量产一代电堆平台，各方面具备必然的上风。咱们找寻燃料电池轨道车辆行使，目前策划2025年燃料电池鼓动机功率掩盖60千瓦到200千瓦，电堆功率掩盖80到300千瓦。

　　[谢佳平]:咱们海卓科技正在胀吹燃料电池汽车贸易化的心得，总结下来一纵一横。一纵，便是攻坚中央技能，中央技能是任何一个行业的基本，继续提升自愿化水准，驾御上逛中央技能，处置行业“卡脖子”工程。一横，继续开采商场需求，找寻开辟氢能行使场景。纵向确立全部正向自决燃料电池开辟编制，技能上深化结构，继续提升燃料电池自决化水准，得到94项创造专利。体系燃料电池体系一级零部件告竣百分之百转化。

　　海卓科技正在燃料电池汽车研发、扩充方面有充足履历。2003年咱们团队推出基于第一代和第二代动力体系平台燃料电池汽车，随后团队参加北京奥委会、上海寰宇波燃料电池汽车演示行使。之后团队与众个主机厂团结，发展客车、商用车燃料电池车型，具备正在商用车范围开辟干系履历，团队近20年争持和近20年技能蕴蓄堆积、工程履历，为现正在以及他日贸易化行使夯实了根源。

　　[谢佳平]:氢能燃料电池面对油车和电车的角逐，正在燃料电池汽车演示扩充前期，更要紧找到适宜行使场景。正在新能源退出之后燃料电池汽车倒逼油车具备的上风，譬喻续航里程长，能源补给便当、动力强劲等上风。集合目前行业环境告竣燃料电池汽车贸易化，从整车角度要正在整车安靖牢靠性、经济性、车辆轻量化、利用空间和便当性方面要继续获得擢升与优化。

　　得益于邦度支撑和诱导，我邦发轫驾御燃料电池症结原料电堆、体系、整车集成和氢能根源步骤中央技能。告竣动力体系与整车行使才华，并不认为燃料电池汽车发扬就马到成功，受制于本钱、技能、行使场景和根源步骤影响，燃料电池汽车贸易化扩充之途任重而道远。群众都以为正在他日很长一段光阴内，车用能源古板燃油、电能和氢能是上风互补并存发扬。

　　[谢佳平]:发扬新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦必经之途，也是应对天气变动和推动绿色发扬战术方法。始末十几年的培养和蕴蓄堆积，我邦新能源汽车扩充冲破切切大闭，家产进入领域化敏捷发扬新阶段。正在新阶段中心咱们也确信燃料电池正在新阶段中负责更要紧的任务。开始，氢能是起源充足，低碳绿色二次能源，慢慢成为环球能源转型要紧载体。其次，燃料电池汽车零排放，被群众以为是终极环保汽车。

　　诸位指示、诸位嘉宾、诸位同事：群众下昼好！此日借助寰宇新能源汽车大会跟群众集聚北京联合研商新能源燃料电池汽车的题目，我代外海卓科技技能团队要紧来自同济大学，缠绕制氢和用氢范围，燃料电池体系、症结零部件和开发深化结构，地步能源、工业、交通范围供应众种分别产物组合和处置计划，上海为研发中央，徐州为制氢和电堆临盆基地，咱们正在商场和技能方面急速呼应行业发扬需求。

　　[陈卫]:特别谢谢张总充满激情，亲热洋溢的呈文。此日到现正在还争持下来的同伙们，都是咱们的亲朋至友真粉，群众守候必然会有成效，接下来又有精美呈文等着群众。北京亿华通踊跃找寻众元化处置计划，对燃料电池汽车从技能研发迈向家产化作出要紧维持和鼓吹功用，谢谢张总特别精美的演讲。接下来有请海卓动力青岛能源有限公司常务副总司理谢佳平做演讲，有请。

　　[张邦强]:诸位指示、诸位同仁、线上线下同伙们，燃料电池技能是具有长久发扬潜力的跨期间的技能，他日行使商场特别辽阔，通俗行使正在交通、电力、化工、修筑等众个范围，咱们要捉住庞大发扬机缘，以家产报邦和情况可赓续发扬为已任，胀吹家产康健赓续发扬，为告竣邦度绿水青山，创设秀美中邦作出进献，我的呈文到此，感谢诸位。

　　[张邦强]:北京揭榜挂帅纠集扩充1000众台车，这些车加氢题目是面对特别大的题目，北京市正正在创设加氢站，年尾之前会增众许众，这个题目会缓解，生气寰宇提速加氢站创设速率。又有战略规矩模范圆满，又有气瓶模范、制氢模范，氢能行动能源干系落地模范，生气或许进一步加快胀吹。

　　[张邦强]:始末这么众年发扬，基础驾御燃料电池干系中央技能，后期跟着量的增加，本钱指数级消重。我代外亿华通公司己方做的预测，咱们预测到2025年氢能源车保有量到达10万台，鼓动机每千瓦下降到1000元。他日家产发扬面对许众寻事，面前最急缺根源步骤，根源步骤保护题目成为瓶颈。

　　2018年中邦柴油车总量是2103万辆，占汽车保有量是9.1%，年耗柴油5亿吨，二氧化碳排放15亿吨。他日能够通过可再生能源制氢和燃料电池同化发扬，把这些车辆都代替为咱们零排放燃料电池汽车，届时燃料电池每年告竣15亿吨二氧化碳减排。咱们预判2030年到达越过100万辆，赓续技能立异是胀吹家产提高的症结，针对散热题目、效用题目举行大参加攻闭。

　　[张邦强]:大概也是偶合，冬奥会已毕后，发改委、能源局颁布酝酿已久邦度能源家产发扬中长久策划。为保护这回冬奥会牢靠运转，前期做了特别众的做事，方才我的导师欧阳院士讲的咱们建设邦际氢能安宁委员会，牵头科技部氢能出行专项，告终海拉尔测试，验证冬奥会情况下燃料电池产物技能，为燃料电池汽车正在这回冬奥会胜利行使打下根源，真正告竣无一辆赛事车辆浮现耽搁。

　　[张邦强]:截止到8月，现正在2400辆百般燃料电池车搭载亿华通鼓动机，正在寰宇23个都市举行运营，累计运营里程越过1亿公里。再讲一下冬奥会，这回嘉会特别亮眼，参加1200辆百般燃料电池汽车，累计运营里程越过375万公里，告竣二氧化碳减排是2700吨，这一次冬奥会最大的事理有两点：第一，让全寰宇真正看到氢能确实是能够行动一种能源保护人类出行需求，况且是大领域出行的需求。第二，燃料电池技能成熟了，方才董总也讲了，咱们这回通过高海拔、厉寒、杂乱途况，告竣零事情，很好的保护冬奥会出行条件。

　　[张邦强]:亿华通是车型最众、配套燃料电池厂商最众体系的厂家，正在商场扩充战术方面间点线面战术，扩充燃料电池汽车必要优越根源步骤和外围配套步骤保护，这些年正在北京、张家口、上海等中央都市发展贸易化运营，拓展半径不越过300公里扩充都市群，最终造成扩充都市为纽带，继续圆满氢能收集体系告竣具体系掩盖。

　　[张邦强]:自决化方面造成电机、电堆等纵向一体化己方称为十大中央技能冲破，获得了许众邦外里光荣。此日首发咱们与丰田联合开辟基于240千瓦燃料电池高速运营重卡，迎接群众到展场看。这款鼓动机采用众项自决集成技能，告竣高效协同局限，具有高效用、高呼应、高集成、高经济性的特质。新能源和丰田合伙团结，客岁和本年合伙开辟金属燃料电池电堆产物。咱们以客户为中央修建家产生态，处置前期商场扩充许众困难，胀吹家产发扬。目前与邦内30众个整车企业发展团结，颁布103款燃料电池整车产物，涵盖客车、货车等等。

　　我把亿华通环境给诸位报告一下。开始代外亿华通公司对邦外里这么众年珍视亿华通发展的诸位教授、先辈、同仁们外达一下我的谢谢。亿华通正在氢能行业介入光阴对比久了，始末这么众年的起劲，咱们基础驾御了燃料电池体系及症结零部件十大中央技能，这回展会咱们这些中央技能都拿到展会上面，迎接群众去展台看一看。也是咱们邦度较早告竣燃料电池中央技能电堆批量化临盆，贸易化实施告竣较大领域行使。

　　[张邦强]:演示行使扩充领域，截止到2022年7月，咱们邦度燃料电池汽车保有量到达10561辆，是现正在环球燃料电池汽车保有量最众的邦度，车辆运转涉及寰宇68座都市，基础上依然从历来小领域演示进入到贸易化扩充初期。具体来说，正在“双碳”倾向和各项新能源战略支撑下，正在血本助力、家产协同发扬、技能提高、根源步骤创设、演示战略发动下，咱们邦度很有大概成为环球第一个告竣燃料电池汽车家产化、贸易化的邦度。

　　[张邦强]:技能方面，众年起劲驾御氢能燃料电池汽车中央零部件自决技能。我自己是那年奥运会氢能保护构成员，与2008年比拟，从进口最高端燃料电池大巴，始末十年发扬咱们燃料电池大巴同款从售价、本能和百般方面受益都越过2008年进口车型，展现了提高。加氢根源步骤保护是氢能家产发扬根源，董总也讲生气后边70兆帕是发扬趋向，目前正在这方面仍旧补短板。我讲一个数据，截止到2022年长半年寰宇筑成运营加氢站269座，除了甘肃、青海、西藏其余每个省有一座加氢站，目前加氢站总数依然是寰宇第一，这个数据从邦度能源局获得。

　　咱们邦度氢能燃料电池高速发扬离不开血本助力，有一种音响说咱们邦度氢能家产发扬过热，我个体不是这么以为的。诸位嘉宾都正在讲数目，氢能家产才刚才起步，群众所谓热仍旧血本侧的热，这适值是氢能家产发扬特别要紧的资源，借使没有血本的助力，咱们中邦氢能家产不大概有此日功效。确实必要诱导它康健发扬，据中邦电动汽车百人会颁布呈文，2021年邦内公然投资氢能家产总额到达3100亿元，同比增加一倍，卓殊是邦内央企、大型能源企业正在氢能和燃料电池行业举行结构，助推氢能和燃料电池家产发扬。

　　咱们邦度对氢能珍贵水准也特别高，我自己2004年就入手下手从事燃料电池氢能查究和家产化，说真话十几年来咱们邦度各个部委，科技部、发改委等颁布繁众的，统计一下近几年颁布越过50项邦度级氢能家产干系策划，百余项地方家产扩充战略。群众都了解对家产发扬鼓吹功用最大便是客岁年尾五部委颁布氢能策划，又有氢能中长久发扬策划，这两个战略一近一远，一个处置他日五年氢能家产发扬倾向，一个处置他日十五年氢能家产发扬倾向。近期家产方面邦度始末这么众年起劲，基础上依然造成对比完全氢能和燃料电池两条家产生态链，为氢能可赓续发扬打下根源。

　　环球能源向低碳化、低污染目标发扬依然实现共鸣。众个邦度和地域发外碳达峰碳中和光阴。氢能既能够知足能源情况可赓续发扬条件，又能发动新一轮经济增加，是环球能源转型必由之途，目前30众个邦度和地域颁布氢能道途图，正正在踊跃胀吹氢能和燃料电池家产发扬。

　　[张邦强]:诸位指示：下昼好！我是亿华通张邦强，特别幸运插足这回寰宇新能源汽车大会。我楬橥问题是发扬氢能家产助力“双碳”倾向实现。报告实质分三个方面：第一，行业环境，行业环境速点过；第二，给群众报告一下亿华通环境；第三，咱们对家产的预期。

　　[陈卫]:特别谢谢董总精美不失诙谐幽默的演讲，丰田汽车高度珍贵氢能燃料电池汽车研发和商场扩充，继续加快中邦本土化发扬，有力维持北京冬奥会氢能燃料电池汽车演示，胀吹燃料电池汽车贸易化作出踊跃的进献，这里再次谢谢董总。接下来有请北京亿华通科技股份有限公司董事长张邦强先生楬橥专题演讲，有请。

　　请承诺我总结方才的语言，为给客户供应更众选项，咱们全力于全方面电动化战术，增加同伙圈举行本土化研发是丰田的基础思法，丰田生气阐扬长久蕴蓄堆积的FC技能上风，助力推动正在中邦氢能行使，扩充普及氢能社见面对繁众课题，生气通过邦度FC都市演示区订定出更有利于寰宇联合大商场。此日咱们也甘愿通过这一论坛，更众增加咱们的同伙圈与诸位同事、同伙众众互换，结尾祝大会完满胜利，感谢诸位。

　　售后任事氢瓶转换和维修是行业联合课题，前面提到四型瓶模范订定咱们邀请气瓶专家敬仰成熟研发中央正正在研发北京冬奥会氢燃料考斯特，实地确认专家真实思虑到年检或者查验氢瓶从底拆解下来这种形式不太实际，为了胀吹近似云云行业剖析联合，丰田甘愿继续供应来自一线的音响。譬喻咱们发明现熟手业准则当中转换或维修气瓶都不行找经销店，必需返回临盆工场举行功课，这会导致不行实时转换维修，给客户带来极大未便当。以后跟着各地拘押编制的圆满，生气加快圆满百般规矩，承诺知足安宁环境下或许让4S店发展这方面的做事。

　　[董长征]:为告竣燃料电池普及，根源步骤创设非常要紧，方才许众的同事、教授、指示都说了，咱们邦度加氢站数目，我这里说的不必然切确。据咱们统计现正在寰宇有180众家加氢站，依据方才诸位演讲应当是不止。不过或许对应70兆帕加氢站统计唯有19处，个中或许寻常开辟票、寻常贸易运营70兆帕加氢站仅仅有8座。这个数字对待行业来说无论怎么都是远远不敷的。35兆帕和70兆帕正在一致搭载载重卡车，一个跑350公里，一个跑500公里，上风特别显著，特别有需要70兆帕氢瓶和加氢站普及做事。

　　车辆利用扩充方面，目前政府策划技能道途从商用车普及燃料电池技能，这一目的引颈之下，咱们全力于货车、大型客车商用FCEV范围，商用车具备较长续航里程，或许阐扬FCEV上风的地方。FCEV正在乘用车范围也同样值得希望，通过奥运遗产加今后续诈欺，咱们会一连体贴乘用车方面FCEV的发扬。

　　开始查究临盆，丰田FCEV技能研提议步于30年前，从1996年演示入手下手始末2002年控制出卖，2008年行驶认证，2014年的环球首发，2020年第二代上市，咱们FCEV累计行驶隔绝是5.33亿公里，相当于绕地球13000周。单车行驶最长隔绝到达25.8万公里。基于乘用车范围蕴蓄堆积，咱们扩展到商用车范围，也将试验正在汽车以外干系范围比如火车、船舶、固定式储能、无人机、叉车等范围踊跃发展行使，擢升本能、下降本钱方面赓续寻找研发提高，手脚下一代电堆技能搭载，希望告竣与柴油机媲美的角逐力。

　　丰田正在增加氢能行使选取程序以及行业课题思量，接下来跟群众举行一下互换。胀吹氢能普及和增加行使必要全行业、全社会联合起劲，丰田自己或许做什么？咱们擅长做什么？开始，咱们或许活用众年来蕴蓄堆积技能履历，助力扩充新技能。行动整车临盆厂家，有需要从车辆研发临盆利用到任事选取全数方法。

　　[董长征]:FC范围增加同伙圈百般起劲，同时也正在踊跃推动FCEV车辆赓续运营。最楷模案例是FCEV正在冬奥会的行使。行动奥林匹克与残奥会环球团结伙伴，丰田为大会官方用车进献气力，本次大会用车中，节能与明净能源车辆正在小客车占比占百分之百，总共车辆占比85%，为历届冬奥会之最。个中247辆丰田品牌FCEV以及搭载丰田电堆212的福田大巴，组成FCEV车型正在大型行为大领域行使，行驶里程到达40万公里，能够绕地球十圈。这些车辆氢用量10亿吨，二氧化碳删除113吨，为大会低碳减排作出直接进献。北京冬奥会FCEV运转隔绝长度绕地球十圈，最低温度零下28度，坡度16度，高度海拔2198米，对云云的功效咱们深感高傲。冬奥会是一次胜利起始，行动冬奥遗产咱们踊跃推动冬奥会官方FCEV用车后续利用，让更众人感触到FCEV的秀美，推动FCEV进一步普及。6月份正在北京市干系指示和部分支撑下，咱们FCEV考斯特行动CBD地域氢能源贸易班车正式参加利用。

　　[董长征]:孟子说独乐乐不如众乐乐。环保技能普及才略为环保做出进献。咱们跟家产链团结伙伴一块正在当地研发中邦必要的产物，咱们有整车创制、FC集成、临盆创制出卖、制氢、储氢、运氢全家产链。2021年咱们与6家公司合伙提议华丰燃料电池中央，丰田与亿华通建设华丰燃料电池有限公司，以上两家公司是丰田正在海外初度建设FC研发和临盆公司。

　　[董长征]:接下来中心先容丰田正在FCEV做事。丰田与清华建设清华大学丰田合伙查究院，正在氢能、AI自愿驾驶、归纳查究、情况以及跨学科项目等方面发展联合查究。丰田正在氢能方面借助依然蕴蓄堆积的履历，与专家学者一块发展前沿技能查究，踊跃研商适合中邦的氢能行使等课题。行业行使方面踊跃阐扬丰田正在研发方面履历，配合邦内专家订定氢瓶模范。丰田和天津中央联合负责ISO23828模范做事，这使新能源汽车告竣中邦模范与海外对接团结。该模范颁布使中日正在电动汽车模范化范围进一步深化，把中邦订定模范化推向全寰宇，这涉及特别要紧闭节邦内和邦际模范整合，无论先邦内再邦际，仍旧先邦际再邦内，咱们特别愉速参加个中协助圆满邦外里模范编制。

　　面向碳中和倾向，丰田是告竣全方位电动化倾向。咱们眼中能源社会不全部依赖化石能源，可再生能源转化为绿电和氢能，掩盖寻常利用场景各个方面，众种众样电动车EV、FCV共存，丰田电动化结构为消费者供应众样化拔取。纯电动咱们跟比亚迪团结，席卷整车联合研发，FCEV跟繁众OEM公司举行本土化研发与临盆，还与少少上等院校、查究院所踊跃发展联合查究团结。

　　[董长征]:我是丰田中邦的董长征，除了正在丰田中邦做事以外，我仍旧丰田两个合伙公司，华丰燃料电池和合伙燃料电池董事长。我报告的问题是：丰田赓续起劲用氢能开创他日。请先看比利时WRC寰宇拉力锦标赛丰田汽车丰田章男的语言，请群众先看一段视频。

　　特别谢谢吴总精美演谈判结尾这一段精美视频。韩邦氢燃料电池汽车发扬急速，当代是氢能燃料电池领先企业，加大环球结构同时也加大中邦家产结构力度，特别希望当代汽车正在中邦和环球商场获得更好功效。下面有请丰田汽车（中邦）投资有限公司高级施行副总裁董长征先生专题演讲，有请。

　　结尾还夸大一点，目前各演示都市氢燃烧汽车扩充技能以商用车为主，而氢燃料乘用车普及有利于大幅提升社会对氢能授与度，也能发动加氢站创设，通过领域化经济效应下降百般本钱。所以倡导政府、行业和相闭企业踊跃思量，中心体贴。以上是个体主张，借使缺乏迎接郢正，结尾请群众一块浏览当代汽车集团2045战术视频。

　　咱们还希望中邦与全力于发扬氢能经济邦度和地域正在绿氢供应、模范互认等范围开辟代外性的团结项目，以缩短适合环球模范产物和技能进入商场的光阴本钱。企业方面应当起劲擢升技能、品格、本能，通过领域化经济和共享化技能大幅下降本钱，踊跃开辟新的车型和新的应有场景、新的贸易形式，以长线思想投资和筹备氢能营业。

　　[吴承灿]:接下来，依据当代汽车环球和韩邦商场履历分享以下几点倡导：开始，政府引颈功用至闭要紧，政府加快订定氢能经济干系国法，把氢气行动能源来束缚。为提升氢燃料汽车经济性，长久供应采办补贴，减免道途通行费，增加市中央通行权柄，废止限行程序等等。针对大家范围，高碳排放行业和大型物流企业设定氢燃料强制采办比率法子，增加氢燃料汽车普及领域，高速公途、市中央加快创设加氢站和大容量加氢站。与此同时，中邦应当有用诈欺外资企业技能和投资，煽动外企进入演示都市群项目，胀吹本土企业与外资一块修建高程度有韧性家产链，有力维持中邦氢能家产化发扬。

　　[吴承灿]:中邦有一句俗话说，单人不行阵，独木不行林。氢能经济发扬面对少少寻事，氢能贸易化是氢能行业排头兵，必要政府和企业行业协同攻下难闭。咱们甘愿与中邦政府、头部企业分享氢能家产化先行履历，为中邦早日告竣碳达峰碳中和作出应有的进献。

　　面向中邦商场咱们永远确信己方是中邦政府和中邦企业最好的团结伙伴，也正正在起劲成为中邦消费者怜爱的环保品牌。目前咱们正式进口氢燃料电池汽车获得北京、张家口新能源汽车执照，还得到氢燃料商用车临盆机制，正在研商当地临盆盘算。正在广州投资设立首个海外氢燃料电池临盆和出卖基地，将于本年年尾量产。他日氢燃料电池体系助力更众企业和行业，胜利告竣减碳的倾向。

　　[吴承灿]:客岁9月当代汽车集团颁布氢能前景2040年。到2030年前后，咱们盘算进一步增加燃料电池商用车阵容，燃料电池车代价与纯电车类似程度。2040年让整个人正在整个场景下都能够轻松利用氢能，告竣氢能社会的转型。

　　第三次能源革命就正在面前，这是一次以可再生能源为根源的绿色革命，而氢能是当代汽车集团告竣绿色转型要紧载体，当代汽车集团行动首家量产氢燃料电池乘用车和商用车，氢燃料电池乘用车环球累计销量到达27000台，排名环球首位。氢燃料电池商用车车型正式出口欧洲和美邦商场，累计运转里程越过420万公里。氢燃料BUS出口沙特、奥地利，正在室内公交线途正正在运转。咱们正正在开辟机缘模块化、平台化、自愿驾驶于一体可通俗行使于集装箱运输、口岸物流、机场运营、修筑、消防、拯救等范围氢动性能无人驾驶运输车。

　　[吴承灿]:开始，正在氢能临盆方面，韩邦加快向明净氢供应编制转型。2050年，整个氢气百分之百确保为明净氢。正在氢能畅通方面，继续擢升液氢运输技能才华，创设液氢工场和氢能港湾以及氢能运输管道。正在根源步骤范围，韩邦政府主导下到2025年确保韩邦每个都市起码创设一座加氢站，正在要紧都市内部加氢站隔绝2030年争取确保正在20分钟以内，2040年的工夫确保正在15分钟以内。以此大幅度擢升消费者利用便当性。正在氢能行使方面，韩邦盘算交通、发电、工业三个范围三箭齐发。卓殊是正在氢能交通东西上面，从现有乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机、有轨电车等。个中氢燃料电池盘算到2025年普及20万辆，2030年到88万辆，2040年普及620万辆。结尾，正在束缚轨制方面，韩邦盘算建设氢能家产战略自正在特区，踊跃推动新技能验证和战略轨制的立异。

　　[吴承灿]:面向碳中和前景，氢能行动21世纪终极能源，其要紧性显而易见。此前韩邦政府提出了氢能经济先导邦度的倾向，盘算到2050年氢能霸占最终能源消费的33%，霸占发电量24%，越过石油成为韩邦最大的简单能源。而且，从2019年入手下手，韩邦自上而下特别体系推动氢能战术，个中邦务总理牵头氢能经济委员会，全数主办韩邦氢能家产化做事，阐扬着中央功用。不单这样，韩邦先后颁布环球第一个氢能经济培养与安宁法以及拘押题目，处置实际中症结题目，引导企业和政府下一阶段做事。迩来颁布氢能经济实践计划则缠绕氢能临盆、畅通、行使以及束缚轨制方面提出了特别实在的倾向。

　　推重的诸位指示、诸位同仁：群众下昼好！开始我谨代外当代集团向大会主办方体现衷心谢谢。本年是中韩筑交40周年，也是当代汽车进入中邦商场20年。正在此工夫分享韩邦政府氢能家产战略以及公司氢能发扬战术我倍感幸运，也深感仔肩之庞大。

　　特别谢谢孙总精美呈文。山东重工以商用车和工程呆板为冲破口，肆意结构氢能和燃料电池汽车家产，咱们希望着山东重工为胀吹氢能和燃料电池贸易化做出更众踊跃的进献，再次谢谢孙总。下面请当代汽车氢燃料电池广州有限公司总司理吴承灿先生楬橥专题演讲，有请。

　　全数推动零碳战术是山东重工集团面向他日一定拔取，这是行业发扬中不行推卸的仔肩，咱们甘愿与群众一块开荒立异，共创人类福祉，共筑优美桑梓。感谢群众。

　　纵然咱们全部行业正在氢能家产做了许众做事，不过咱们还面对着特别众的寻事，正在燃料电池方面氢气功效与代价、根源步骤任事、行使演示、区域支解正在纯电动方面电池能量密度有待进一步冲破，超等速充有待冲破，同化动力节能有待擢升，本钱上等题目。为此咱们创议正在政府层面一连圆满顶层打算，修建圆满编制模范，查究结构寰宇联合大商场。熟手业层面阐扬行业协会平台与诱导功用，产学研用亲切配合，能源交通范围跨界团结。企业层面进一步深度结构家产链，推动根源步骤创设，合伙推动技能攻闭，告竣低碳灵敏引颈。

　　[孙少军]:山东重工集团合伙邦内数家单元，确立邦度燃料电池技能立异中央。邦度燃料电池技能立异中央的战术倾向便是打制邦际一流燃料电池技能立异中央，全数擢升我邦燃料电池及其干系行业的中央角逐力，筑成或许代外邦度程度面向邦际角逐前沿的战术科技气力，任事行业发扬。其它，山东重工集团合伙邦内30余家单元，牵头推动科技部氢进万家庞大科技演示工程。工程总体倾向是整合全家产链资源，胀吹有序、康健行使演示，找寻可复制、可扩充社会认同氢能归纳诈欺形式。实践途径有创设一条氢能高速、两个氢能口岸、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区。

　　[孙少军]:为此咱们将中心缠绕着几个方面来发展做事。第一，优化古板内燃机；第二，发扬明净燃料内燃机；第三，发扬绿氢绿氨内燃机；第四，发扬燃料电池鼓动机以及发扬纯电动动力。正在产物方面，现阶段山东重工集团正在道途、非道途、动力体系及固定能源配备范围均已有新产物，新能源产物杰出，而且咱们依然策划开辟全新新能源商用车、工程呆板以及固定能源产物平台。除了整机，山东重工集团还深度结构自决掌控动力体系及其家产链中央技能及产物，席卷燃料电池体系、电驱动体系、动力电池体系和电控体系等。

　　[孙少军]:企业要做到碳达峰和碳中和，咱们要紧采用以下的途径。正在临盆筹备方面，创制工艺升级、电力能源代替、优化热力起源、厂区光伏发电，打制绿色工场来告竣，对产物全性命周期正在2040年以前告竣技能道途众元化，中心培养氢能与纯电动。2040年今后，氢能和纯电动产物将成为咱们的主流。成为环球领先的新能源配备处置计划供应商是山东重工集团战术前景，山东重工集团颁布零碳征途战术，存身三大家产范围，悉力胀吹中央营业产物低碳化，告竣能源布局转型。

　　[孙少军]:能源低碳化成为大局所趋。寰宇120个邦度提出2050年到达碳中和倾向，中邦首肯2030年告竣碳达峰，2060年告竣碳中和。2060年中邦新能源席卷风、光、氢等能源占比到达80%以上。山东重工全力于2030年和2050年离别告竣碳达峰和碳中和，正在碳达峰方面，力图2025年以前集团临盆创制直接出现的碳排放，2030年全数告竣碳达峰。碳中和方面力图2040年正在内部运营方面告竣碳中和，2050年全数碳中和，2060年向社会进献10万吨碳汇。

　　[孙少军]:推重的诸位指示、诸位客人：群众下昼好！我此日报告问题是加快氢能发展，迈向零碳他日。群众大概对山东重工不是太明了，山东重工是山东省直属省属企业，控股子公司席卷维柴集团和中邦重汽。

　　[凌逸群]:下一步中邦石化愈加怒放共融立场，加快氢能家产界、学术界全方位团结，肆意推动技能人才血本因素有用对接，修建氢能家产链，踊跃合伙各政府家产基金、金融机构以及家产链上下逛领先企业，联合提议设立氢能家产投资平台，修建家产投资生态，更好维持我邦氢能家产高质料发扬。正在邦度策划指引下，我邦氢能家产希望进入发扬速车道、新风口下症结赛道，咱们希望与诸位同仁一道，勇立潮头，拥抱他日，联合做氢能家产高质料发扬参加者、实施者、胀吹者，加快演示能源革命健旺气力，为告竣“双碳”倾向进献氢才华量。感谢群众。

　　[凌逸群]:三是深化发展战术团结。近年来缠绕氢能和燃料电池汽车家产，咱们选取战术投资、合伙团结形式，与邦外里能源企业团结获得优越的效益。本年7月14日，中邦石化举办氢能行使当代家产链创设推动会暨高质料发扬论坛，咱们与8家单元签订战术团结赞同，加快大同家产链卡点堵点，联合打制氢能全家产链生态圈。

　　[凌逸群]:二是继续深化全数立异。争持题目导向，集聚中邦石化上风立异资源，加大技能攻闭力度，力图正在高本能燃料电池催化原料、质子调换膜电解水、加氢站症结开发邦产化等范围告竣更大的冲破，为告竣氢能家产链自决可控作出更大进献。聚焦家产链亏弱闭节，修建以骨干企业为牵引，高校院所合伙攻闭的立异合伙体，踊跃诱导搭开邦家级立异平台，出力修建高效合营立异收集，联合推动氢能技能与配备邦产化经过。踊跃参加家产模范编制订定，胀吹技能立异与模范交融发扬，为氢能家产端庄发扬供应保护。

　　[凌逸群]:一是踊跃推动家产结构。遵守加氢引颈、绿氢演示、双轮驱动、助力减碳思绪，愈加聚焦氢能交通、绿氢炼化两大范围，肆意发扬氢能一体化营业。氢能交通范围踊跃稳妥加氢站收集结构，策划到2025年倾向创设1000座加氢站，加氢才华到达每年12万吨掌握，油氢同化站初具领域，知足消费终端加氢需求，发动全家产链升级发扬。正在绿氢炼化范围，现有炼化、煤化工制氢根源上，要进一步增加氢气临盆诈欺领域，肆意发扬可再生电力制氢，中心抓好内蒙古、新疆、宁夏等光景资源充足地域绿电制绿氢项目创设，起劲造成寰宇周围内领域化氢气工业。

　　[凌逸群]:针对这些题目，中邦石化与邦度发改委、邦度能源局合伙印发氢能家产发扬中长久策划。引颈，深化与企业、高校、科研院所、协会等单元战术团结，踊跃稳妥结构氢能营业，加大症结中央技能攻闭力度，为打制氢能行使当代家产链胀吹我邦氢能家产高质料发扬作出更大的进献。

　　三是氢能行使场景有待充足。目前看邦内依然颁布氢能家产战略省市，将发扬中心聚焦于氢燃料电池汽车及其家产链上，对待氢能正在其他范围行使较少涉及，简单化行使场景，不单限制了氢能阐扬对比上风，确立商场位置，况且让少少真正脱碳贫困的范围开展平缓。譬喻说冶金、化工、工业范围脱碳本质上最终依赖氢能。

　　二是技能配备自决化程度有待提升。眼前我邦氢能科技攻闭获得长足提高，正在电解水制氢技能及燃料电池质子调换膜、膜电极电堆等中央部件方面获得冲破，但开发牢靠性有待提升，邦产化有待加快。

　　[凌逸群]:近年来继续找寻实施中，咱们长远感触到中邦氢能家产发扬旺盛的态势，又对面对的题目有了愈加深化的剖析。一是绿氢本钱角逐力有利于擢升。这内部要紧受绿电资源富积区和要紧氢能行使商场错位、智能技能成熟度等成分的限制，绿电制氢本钱仍旧高于化石能源制氢，绿氢本钱角逐力又有待擢升，从目前看短期内难以大领域扩充。正在库车制氢项目，电制绿氢，绿氢本钱到达16块钱掌握。

　　[凌逸群]:正在氢气临盆方面，年制产氢气客岁是临盆大数445万吨，占寰宇13.3%，燕山石化、天津石化等9家企业筑成氢提纯及充装步骤同时具有20公里以上氢气输送管道。加氢站创设方面，中石化具有3万众座加油站，具有结构加氢站天分上风。目前筑成83座加氢站，这内部包括油氢和筑站。北京冬奥会、冬残奥会诈欺咱们的氢点燃开张式主火把，四座加氢站累计为赛事车辆加氢87吨。绿氢联华方面，依托联华基地结构大型可再生能源发电制氢储氢诈欺项目。客岁11月，启动创设新疆库车2万吨每年绿电制绿氢演示工程。投产今后每年能够删除碳排放48.5万吨，该项目是中邦石化引颈氢能家产发扬记号性工程，熟手业内受到通俗体贴。

　　[凌逸群]:氢能行动一种具有通俗上风的二次能源，一种可有用维持可再生能源大领域发扬的理思互联介质，依然成为工业、交通运输等范围大领域深度脱碳最佳拔取之一。加快氢能家产高质料发扬对保护邦度能源安宁，告竣“双碳”倾向具有要紧的事理。

　　诸位指示、诸位院士、诸位专家、诸位同仁：特别幸运受邀插足寰宇新能源汽车大会，与群众联合研商氢能发扬题目。借此机缘，开始向长久此后赐与中邦石化珍视、支撑和引导助助的诸位指示、诸位院士、诸位专家和各界同伙体现诚挚的谢意。

　　推重的诸位指示、诸位嘉宾：群众下昼好！很幸运受到大会主办方邀请主办氢能与燃料电池汽车贸易化主论坛研讨闭节。刚才已毕的闭节当中，中邦科协、科技部、能源局等邦度部委指示，欧友邦际结构代外以及院士专家做了亲热洋溢的致辞和精美灵便的演讲，接下来能源整车和零部件企业的领军代外以及邦际结构嘉宾代外对付氢能供应、燃料电池症结技能、整车扩充和行使等主旨举行深度研商。开始有请中邦石化集团公司副总司理凌逸群先生楬橥专题演讲，有请。

　　[王菊]:感谢陈院士的精美演讲。陈院士更正了群众的一个误区，常温要求下氢脆不消顾虑的。接下来进入大会第三项议程，专题演讲闭节，有请邦际氢能燃料电池协会常务理事、英美资源集团贵金属亚太区商场拓展总司理陈卫先生主办专题演讲闭节。

　　[陈学东]:氢能技能经济性对碳排放的进献。中邦地方政府对氢能行使剖析缺乏，工业氢行使很好，不过产量有限。化石能源制氢必要碳逮捕技能，可再生能源制氢是发扬目标，借使并网或者蓄积起来，进一步冲破大概性更好。正在本地马上用可再生电解水制氢本钱对比高。修建安宁高效氢气输配根源步骤也是很要紧的，中短途输送故意义，正在200公里以内，长途也是有山区的题目，自然气管道输氢是可行的，借使再提纯就不适宜，经济上必要进一步研商。现正在以为氢输送担心全的，合成氨必要耗能，末了氨剖释必要挥霍能源和金属，氨又有氮氧化物排放，氨比氢愈加担心全，不是更安宁，安宁性值得研商。二氧化碳+氢造成甲醇，二氧化碳+氢耗能，直接燃烧对碳减排没有什么进献，这两个道途氢输送担心全，我告诉群众氢输送经过中只消局限得好是很安宁的，现有技能对氢能储运配备安宁保护没有题目，群众用纯氢更安宁、更牢靠。感谢群众。

　　[陈学东]:结尾叙论两个有争议的题目。储氢配备实践经过中，许众专家说氢脆题目，氢脆题目是一个很迂腐的题目。美邦、日本和中邦金属原料正在氢情况下毁伤做了深度查究，氢脆慰勉是氢能原子造成、侵入、氢传输、氢偏聚、氢致毁伤。常温有没有氢脆？到70兆帕会不会有氢脆题目？邦外里做了查究，以为有大概出现氢脆题目。常温高压下借使没有氢脆题目的话，现正在中低压情况下许众氢蓄积输送不必要氢脆。中石化、中石油压力管道中低温服役40年也没有题目，电解质储氢和常温高压情况下相稠浊。常温35兆帕氢脆题目，邦外里也正在做查究，咱们以为有大概是有氢原子造成进入金属内部，水准如何样，扩展速率如何样，目前还没有精确的履历，咱们以为有大概被高估，许众电解质氢冲到金属内部再查究法则，这个笃信不适宜。正在做少少疲顿扩展速率，高压氢做的，比较没有高压情况下，又没有思虑经济性和效益。正在很高压力下摩擦功用氢气转成氢原子也是存正在的，合肥院依然做了干系验证性实习，目前没有发明显著的影响。

　　[陈学东]:公途运氢正在四型瓶跟70兆帕车载瓶差不众，公途运转看流转，密封布局、塑料内胆和接口阀邻接，车载大宗运输检验耐久性、安宁性。管道很众难度太大，要紧加氢工艺必要做查究，加倍经济是对比题目，有没有确立运输管道因时因地查究。

　　[陈学东]:中邦纵然依然做了许众，跟海外焕发邦度比还存正在缺乏，气氢站压缩机、液氢能站氢液化工艺、潜液泵阀门等等，有许众技能必要攻闭的。为此中邦正在近期氢能储运配备有少少中心，以下邦度盘算依然结构查究，70兆帕高压加氢站，通用院、浙大、同济大学正在做。中邦累计筑成加氢站70座，中石化还打算筑1000座，2025年中邦加氢站到1500座。氢液化这一块大领域氢液化功效，膨胀机、换热器等等必要进一步处置。液氢能站近似液氢能潜液泵、阀门等等正在攻闭。车载用氢依然结构，70兆帕四型瓶、瓶口阀。

　　[陈学东]:深冷业态氢储运有哪些题目？要紧是储氢题目。德邦、美邦有相应的产物，咱们做300立方米现正在正在文昌利用。较大领域公途铁途运氢，美邦做到100立方米，咱们做的40.3立方米，以为题目不是很大，中邦本质依然做到100。液氢能站潜液泵和来去泵，电机打算很要紧，车载用氢这两种开发海外都正在用，德邦、美邦正在做这分解做事。中邦也正正在做，德邦100到1500升，咱们正正在查究500升，难度不是很大，是绝对局限和保冷题目。又有带压固态储氢，要紧用金属化合物储氢，南非、英邦开辟云云的配备，要紧用于火车、叉车和船舶，自己配重对比适宜，乘用车不太适宜。德邦许众潜艇用储氢技能。中邦广东、辽宁开涌现范行使，压力到5兆帕，高本能储氢原料邦外里正正在做做事，邦内有复旦等等都正在做，储氢效用有高有低，难度不是很大，能不行发明更好的原料更好的储氢。

　　[陈学东]:车载高压用氢，要紧是储氢瓶、瓶口组合阀。日本丰田、美邦等研制出70兆帕以上的，咱们邦度做出35兆帕，压力高的正正在研制。气瓶过去要紧是35兆帕，现正在沈阳和北京天色70兆帕，也正正在开辟35兆帕瓶口阀，目前依然开辟出样机，举行侦察，不久未来这个方面有冲破。又有高压储氢瓶及阀门本能测试评判。欧盟条件庆和燃料电池技能规矩侦察，要做式样实习，氢气行动介质压力轮回测试、过去这套开发正在日本、加拿大、欧洲来做，2019年通用院做出140兆帕，对70、90兆帕体系实习。车载高压用氢，燃料电池空压机，难度不是很大，装正在车上超声机效用高，氢气再轮回，氢气抽出来到入口，这个泵邦内做不了。

　　[陈学东]:气氢站高压气态氢加注，美邦、德邦公司金属膜等等都有。中邦膜式压缩机，咱们目前做45兆帕，能够用正在30兆帕瓶，跟70兆帕镜做不出来也是相闭系。合肥通用查究院依然查究三年，咱们同济大学研制90兆帕。有些形势研制出250兆帕，压缩机压力坎坷不是要紧题目，要紧看寿命牢靠性。气氢站供氢管砝件，过去美邦、韩邦做的对比好，也能够做到70兆帕，现正在合肥院也正在做高压差砝码，邦内做到35兆帕没有题目，再高压力必要进一步做做事。又有开发小领域公途运氢，要紧长管拖车、办理集装箱。咱们邦度用一型、二型瓶，本钱高、效用低。合肥院合伙研制52兆帕四型气瓶，这个做事正正在举行，研制出来跟邦际程度相当。又有管道输氢，欧美总长5000公里。压力不差异25帕，直径300到1米掌握，长区压力更高一点。美邦、欧盟提出来掺氢，这是一个对比好的形式，这个掺氢以为5%到15%没有题目，掺氢终端用户直接燃烧，间接起到碳达峰，5%到15%跟热值相闭，氢日值唯有3000大卡，现正在唯有12000大卡。氢气提纯用燃料电池就不对算了。

　　[陈学东]:氢能储运配备技能开展。氢能家产链与呆板配备亲切干系，压力容器、管道一到四型气瓶，压缩机和密封件等等。怎么冲破氢能贮备打算牢靠性技能，是氢能家产技能冲破瓶颈题目。氢能储运形式有四种：常温高压气态氢、深冷长压业态氢、深冷高压超临界氢、带压固态储氢。许众邦度氢能储运配备发作事情，原料失效和开发失效，咱们明了原料毁伤机制。氢高温高压原料和开发发作毁伤，常温低压疲顿题目，常温超高压金属大概疲顿和失效，贮备开发创制方面存正在干系的开发。气瓶要紧是储氢容器，一种是瓶组和容器，容器分为众层容器和单层容器，美邦、意大利和中邦最高100兆帕压力容器，浙江大学和浙江巨化也正在研制。合肥通用院也正在程序，中石化开辟25兆帕40立方米球罐，这些做事正在邦内基础上已毕了。

　　[陈学东]:呈文分三个个人：氢能正在我邦邦度利用靠山题目，氢能是告竣碳达峰碳中和要紧处置计划，日本、美邦、欧盟氢能燃料电池率先冲破，咱们邦度氢能燃料电池敏捷发扬，离领域化行使有必然差异。中邦政府很珍贵氢能燃料电池和氢能行使营业发扬，从2022年中间邦务院和发改委、科技部众部分订定许众战略订定修建众元化氢能行使生态，推动全家产链技能立异，深化行使技能立异，推动中央技能攻闭。迩来几年清华大学李骏院士和北航王云院士，我插足了他们的课题。

　　[王菊]:欧阳院士是氢能燃料电池范围的优秀科学家，正在他的指示下邦际氢能燃料电池协会胀吹该范围邦际互换团结阐扬要紧鼓吹功用，再次谢谢欧阳院士。接下来有请中邦呆板工业集团有限公司总司理、总工程师陈学东做视频主旨演讲。

　　[欧阳明高]:瞻望一下，他日中邦要告竣碳中和，绿氢要到8000万吨以上。邦际氢能燃料电池协会预测，2050年环球氢能诈欺二氧化碳排放环境累计删除800亿吨，2050年当年删除70亿吨，这吵嘴常值得希望的革命性的技能。结尾谢谢我的团队供应许众材料，感谢诸位。

　　[欧阳明高]:氢能价格链，咱们依然剖析价格是战术价格。央企切近一半，亟待开辟价格的是贸易价格。贸易价格源流正在哪里？便是绿氢的经济性，绿氢制备贸易价格为胀吹，以燃料电池商用车大领域贸易演示行使为龙头拉动，发动绿色氢能全家产链发扬。

　　[欧阳明高]:结尾做一个小结。前面问题是要用燃料电池商务车发动，分三个链：第一，技能链，中央燃料电池电力安装，这是目前率先冲破的。下降本钱，提升效用，现场寿命，都吵嘴常要紧的，况且从体系宗旨逐渐深化到原料宗旨，譬喻碱性电解隔阂。现正在都是700微米的隔阂很厚，电阻很大，孔太大，酿成氢氧互串，咱们不行复合运转，复合运转氢串途超标，必需正在隔阂上告竣冲破。储运技能虽不睬思，不过革命性冲破必要根源查究发明。眼前，咱们要紧仍旧拔取合理的储运，咱们有许众道途可拔取，不过没有雷同是理思的，理思现正在没有浮现就得拔取。

　　[欧阳明高]:总结，氢储能上风大容量、长光阴储能，对可再生电力更充塞，时节性间歇必需用氢，电池是弗成的。领域储能经济性，咱们车上储氢当然对比贵，不过车下储氢是很低贱的。现正在用点化学储能1度点起码1000块钱，1公斤氢相当于33度电，1公斤能量相当于33度电，储1公斤能量电池33000到50000，储1公斤氢正在矿井里储便是几十块钱，这是差几个数目级。第三，活泼能源，能够用于百般动力，制储运形式很活泼，能够管道、拖车等等，以至高压电长途输电然后本地制氢也是能够。欧洲2030年10000万吨绿氢，做到这一点咱们蓄积越过3300亿千瓦时。

　　[欧阳明高]:发电如何发？能够燃料电池发电，现正在正正在做燃料电池发电体系，也能够像西门子有氢燃气题目。西门子基础上总共转向氢能，制氢安装等等，也能够是氨燃气轮机，也能够给燃煤过渡掺烧以至总共代替氢和氨。现正在日本正正在做这件事故，也必要来发展少少演示，咱们打算正在鄂尔众斯来做一个演示。

　　[欧阳明高]:结尾，集成化氢能源体系。碳减排阻力是工业和电力，电力是最要紧的，加倍煤发电二氧化碳排放占到二氧化碳排放40%，于是必要用氢能来处置这个人题目。可再生能源长周期、大领域储能和诈欺，这便是氢储能产物。从电力体系来讲，咱们也发电侧、电网侧和用户侧，正在发电侧、电网侧氢能阐扬很大功用，发电侧光伏制氢、电解质制氢，然后储氢。鄂尔众斯许众煤矿矿井毁灭之后就能够储氢，这是最低贱的储氢，然后再发电回去，能够代替煤发电调峰。现正在煤电场都正在做活泼性改制，氢掺到煤对活泼性改制特别有助助，每个汽锅燃烧30%掌握。氢是更优质的燃料。也能够制成氨长途运输到少少对比远的发电厂，鄂尔众斯发电厂跟光伏基地有几公里，这个很便当，有些地方就不是了。咱们能够用化工用氢，也能够替代煤电，这便是能源时空蜕变题目。

　　[欧阳明高]:我分解一下可再生能源电解水制氢本钱，煤制氢本钱和碱性电解槽制氢本钱。碱性电解槽跟绿氢代价亲切干系，功率电解槽直接用现正在商场上的代价，这些参数都是目前商场上的参数。能够看出借使电力本钱低于0.15元，能够跟每一次新本钱相当，这是不思虑碳税。借使碳税不要0.15元，现正在大型光景机到0.1元，普通做不到，普通还正在0.2元，于是依然很切近了，这是闭于本钱。

　　[欧阳明高]:这是刚才做的新体系做的试验，正在安宁、高效、智能三个方面。开始是安宁，制氢厂安宁是很大的题目，诈欺正在奥运会上氢能燃烧安宁技能，把它移植到制氢体系上面。第二，堆形以前都是圆的，原本这个堆形不是最合理的，对流场漫衍欠好，做了新的堆形。历来电解槽不是做产物是做工程，借使坏了，上百吨东西拉回厂区从新拆开。这明显不是一个产物，于是现正在做模块化。每个单片正在现场直接拿掉，要500方、1000方直接扩展就行了，便是做燃料电池的做法，不是以前做电解水的做法。第三，智能化，以前智能化很差，现正在也发扬数字孪一生台，智能监控，让全部运转经过全正在监控下。有什么好处呢？现正在额定效用基础上要大冲破很难，现正在应当是处置什么效用呢？刚入手下手说的效用，一年事后效用就恶化，怎么确保效用全性命周期稳定，这是目前要处置的要紧题目。当然这里头又有许众根源的东西都必要查究，席卷隔阂、催化剂、极板都必要立异，立异空间很大。这个行业目前症结是呼叫技能立异，生气群众都来举行技能立异，举行商场角逐经过中靠技能来角逐。

　　[欧阳明高]:说一下三种电解水技能对比。碱性电解和质子调换膜电解差不众，不过固化氧化物电解效用更高。从投资本钱看，唯有碱性电解是能够大领域贸易化，质子调换膜电解目前又有少少题目，譬喻说要用铱催化剂，又有少少技能题目没有处置。固体氧化物正在邦内处于低级阶段，我的团队这三种都做，应当说仍旧对比领略这三种题目。于是我要说一下，目前电解题目便是可贸易化。全行业群众都正在参加的便是碱性，中邦碱性电崩溃系从哪里起源的，便是718所，718所从哪里来？上世纪50年代从苏联引进的，以前需求没有太众，目前这个行业技能程度偏低，这个行业呼叫技能立异。

　　[欧阳明高]:纯水治氢，绿氢是最明净的途径，也能够用于百般途径，下面中心讲讲氢储能的事。目前的题目是，制氢体系本钱和燃料电池发电的效用。氢储能先把电造成氢，然后再氢造成电发回去，组成轮回，这是领略的。目前看咱们绿氢技能链、家产链正正在急速兴起。开始是前面氢动力贸易演示。我以为目前最要紧是绿氢制取，借使绿氢制取没有经济性，后面很难有经济性，于是必需叙论一下制氢题目。制氢和燃料电池正好是反经过，于是技能平台是雷同的，跟咱们燃料电池行业原本同是一个行业，家产链都是雷同的，症结部件都雷同，只是电化学经过的逆经过罢了。

　　[欧阳明高]:绿氨行使周围更大。液氨能够运到全寰宇，氨化工，远洋货轮大概利用内燃机，全部能够用氨内燃机。又有长途飞机还会用燃气轮机航空鼓动机，燃料会换成氢合成染料，基础上IEA的环球共鸣。这个方脸孔前绿氨出口日本、韩京城是收的，代价对比高。现正在咱们也浮现了少少可再生能源制氢，氢没法消纳，全部能够制成氨出口。现正在题目是技能还不是很成熟，只是正在找寻，合成氨化学合成法还正在发扬之中，电化学合成法还正在发扬中，古板合成法的能耗仍旧偏高的，席卷现正在柴油机群众都正在改氢氨内燃机，不过柴油机效用题目是值得忧虑的。

　　[欧阳明高]:可再生能源、电网、制氢、转换、储氢、运输、储能、行使，每一种都有许众拔取，技能道途拔取吵嘴常要紧的，于是一步一步的改革咱们的拔取。这里楷模的途径能够从可再生能源到并网、碱液制氢、高压气氢等等，这便是燃料电池的途径。这个根源好，家产链基础具备，现正在要告终的是制氢电价、运氢隔绝和燃料电池车效用。

　　[欧阳明高]:结尾说绿氢胀吹全家产链贸易化。方才说氢能燃料电池汽车，氢能燃料电池是先导而不是总共，只是一个先导和冲破口。他日新能源革命，可再生能源出来便是电，电之后就会有氢，氢和电是第三次能源革命。可再生能源革命两个要紧能源载体，氢电正在相易，既是物质根源又是动力根源。氢能够做甲醇，告竣碳轮回和氮轮回，从气氛逮捕再放回去，或者煤化工碳加进来。两个支柱储电储氢，两个轮回一个转换，这便是碳中和可再生能源基础特质。

　　[欧阳明高]:又有一种便是站上制氢。运输本钱越过原料本钱，于是要因地制宜，鄂尔众斯、四川水电，便是0.35元一度电。这是面对燃料电池根源步骤发扬道途图，煽动可再生能源制氢，全部可再生能源制氢。加氢站生气到2025年筑成1000座。咱们生气到2030年，通过起劲筑成5000座加氢站。燃料本钱方面，鄂尔众斯补贴之后25块钱，咱们生气到2030不补贴也能到达25块钱，原料本钱低于10块钱。

　　[欧阳明高]:其它便是储运。目前储运压力20兆帕，储运本钱太高了，原料本钱11块钱，假如20兆帕100公斤，到加氢口38块钱。于是咱们必要要把这个样例擢升到500个大气压，把运输本钱降下来。运输本钱是很高的，以至越过氢原料本钱，这是一个很大的题目。100公里是合理的，200公里基础合理，300公里就不对理了。拉的隔绝就算500个大气压这种储运，300公里也不适宜，运输本钱太高了。咱们也要思虑其他储氢管道。

　　[欧阳明高]:目前储氢形式要紧是物理储氢气态储氢，液氢不具备要求，其他储氢也不具有技能上风和经济可行性。车上储氢35兆帕，体积太大。下面到70兆帕，不过原来对比高。以后几年通过邦产化能够做到切近2000块钱储一公斤氢，还争取安宁储，争取3000块钱储一公斤氢正在车上70兆帕，这是正在他日三年之内寻找的倾向。

　　[欧阳明高]:第二，根源步骤。通过行使端发动根源步骤。据不全部统计，现正在有260座加氢站。氢气的起源近期依据本质环境能够副产氢行动过渡，绿氢逐渐成为主流，初期把燃料电池拉起来，把氢起源适合众元化，总共控制绿氢代价偏高，不过很速过渡到绿氢上面。现正在氢有两种形式，化学本质左近，热力学本质相差很大。氢质料密度很高，体积密度极小，储运是一个瓶颈。

　　[欧阳明高]:又有一个商场题目，燃料电池客车是很胜利的车型，这回1200众辆，有800、900辆都是客车，张家口700辆客车，正在北方能够跟纯电动角逐。冷藏车这两个安宁没题目，现正在咱们要攻下是重卡和长途客车。其它便是扩展到百般重载交通东西也是一个趋向。火车、船舶、飞机，方才欧洲的同伙依然讲了，SUV也是很好的发扬途径，出租车也是能够的。

　　[欧阳明高]:其它便是下降质子调换膜阻抗。又有催化层含水才华，优化IC比，反应温度要逐渐上升。现正在邦际趋向要把温度擢升，温度擢升效用有题目。又有热相干题目都必要把效用进一步擢升，温度擢升水淹题目也会胜利处置。于是现正在低温PEM燃料电池膜高化也是一个趋向。

　　[欧阳明高]:膜电极有两点：第一，提升效用，50%也不敷，咱们要向60%迈进，现正在也正在负责发电范围的项目，下一步倾向便是60%。于是大概要正在发电体系中率先实行，车用会慢一点。为此咱们旁边是盘算弧线安培电力。现正在大致都正在0.6伏，2点几安培。现正在0.8伏电流密度唯有0.3安培，这是不敷的，为此要提升催化剂活性，下降催化剂层的盘算耗损，必要正在催化剂布局原料上思手腕，催化剂活性自己原本能做的依然不是许众了。

　　[欧阳明高]:下面又有一个根源性的题目，便是膜电极。中邦膜电极还不是全部自决，有些原料加倍膜仍旧用海外的。现正在山东东岳膜入手下手代替，总体还必要起劲，来跟海外高本能的膜举行角逐。现正在好的是海外的膜，本钱对比高。现正在膜电极占到全部体系一半以上的本钱，于是下面降本钱要紧靠膜，这是很要紧的。膜电极应当说占到全部燃料电池体系技能的一半，于是膜电极是咱们下面研发攻闭的重中之重。咱们体系做的不错了，丰田电堆也正在中邦配体系，这就注解咱们体系基础处置，电堆正正在处置，下面重中之重是膜电极。

　　[欧阳明高]:第三，本钱题目。现正在电堆和邦际优秀企业比仍旧本钱偏高的，有的邦际企业也对比高，不过有低的，于是现正在均匀电堆本钱并不比海外低，当然海外有高的有低的，咱们均匀下来并不具备上风。于是咱们要逐渐下降本钱。目前大致依然下降到5000块钱一个千瓦，下降速率很速，生气2025年再下降1000块钱，2030年下降到500块钱，本钱下降很有信念，现正在进入敏捷下降本钱。咱们要通过领域化和邦产化来下降本钱，现正在氢能燃料电池家产链正正在确立起来，现正在仍旧很速的。

　　[欧阳明高]:如何办？就要提升效用、下降损耗，下一步的倾向必需把重卡氢耗15公斤降到10公斤，假使25块钱一公斤氢也有题目，咱们提升额点率效用越过50%，低于50%氢耗就高了，这是一个题目。第二，便是寿命题目，邦内寿命跟邦际有差异，目前大致15000到18000小时的寿命，下一步咱们必需做到25000小时。以前把这个行动2030年的倾向，看来要提前到2025年，由于咱们见面对海外产物的角逐，还见面对纯电卡车角逐，由于纯电卡车很容易越过百万公里。磷酸铁锂电池充电3、5千次不是题目，200公里一次，5000次便是100万公里，还会提升续驶里程。于是咱们必需提升寿命到25000小时，中心席卷原料的改良、电堆改良和体系推动，还要举行进一步技能立异来处置寿命题目。

　　[欧阳明高]:咱们还面对的寻事以及对策、道途图。开始是效用题目，咱们提升了效用就能够删除氢瓶数目，氢瓶是很贵的，也能够减轻热束缚担当，加倍商用车，燃料电池跟大气温差对比小，加倍长途重载卡车，由于要赓续运转，譬喻说借使300千瓦燃料电池基础有150、160千瓦热要散出去，温差唯有正在夏季较低，便是20、30度，效用题目是眼前最必要处置的，刚才到鄂尔众斯。鄂尔众斯有许众大卡车，矿山用的30众万辆，他们做了燃料电池重卡、换电重卡和燃油重卡，这个都市是有代外性，由于氢价补贴后25块钱一公斤，电价也对比低贱4毛钱一度。燃料电池重卡每公里3.75元，换电重卡每公里2.7元以下，柴油重卡正在2.5元掌握，换电重卡低到2.3元，换电重卡经济性比柴油重卡更好，不过燃料电池又有1块钱的差异每公里。

　　[欧阳明高]:现正在已扩充到本年6月份到达10000万辆燃料电池，现正在正正在发展的以奖代补，这也是一个总领域万辆级五个都市群。也便是说到目前为止依然有10000万辆，以后两三年邦度补贴战略下又是10000辆。以后几年是燃料电池汽车发扬最要紧的窗口期，2025年最要紧的窗口期。

　　[欧阳明高]:这些年百般各样的楷模代外。譬喻说楷模研发形式，这是清华亿华通团队“剥洋葱”，从体系处置鼓动机技能，再处置电堆技能，现正在到模电极告终。再譬喻楷模产物技能，正在中邦商场楷模燃料电池鼓动机2021年的程度，从中能够看出大个人目标跟丰田、巴拉德差不众，不过正在寿命方面又有些差异。席卷金属板的电堆、石墨板电堆几条技能道途都获得了冲破。楷模演示工程便是这回冬奥会，由于是很胜利的。刚入手下手感觉压力很大，顾虑氢安宁的题目，特意结构邦际氢安寰宇际接头委员会来给咱们把闭。总体看，咱们没有浮现一例事情，这充塞注明氢能是一个安宁的、可适用化、可贸易化、可领域化的技能。

　　[欧阳明高]:第一，氢燃料电池商用车是中邦氢能燃料电池特点和上风，基础上与十年前纯电动轿车近似，正正在引颈邦际潮水。群众能够看一下这是IEA客岁的统计，燃料电池商用车全寰宇都正在中邦扩充，BUS和卡车其他邦度基础没有，都是正在中邦。咱们回忆一下，为什么会获得云云正在环球引颈位置，这得益于中邦燃料电池汽车技能提高和燃料电池汽车一系列的演示。跟2015年比拟，2022年各项目标都是成倍的改观。譬喻说寿命，石墨双基板从3000小时提升到15000小时，2008年入手下手举行氢能燃料电池演示，刚才已毕的夏日奥运会，前次BUS是10众辆，这回1200辆参加演示，况且总共绿氢，加氢站几十座。注解从当年10众辆车，那是正在2008年筑寰宇第一个加氢演示站，到现正在发扬这么大，正在通过演示技能发扬。

　　下面呈文要紧讲三点：第一，车用燃料电池发扬与寻事。第二，交通行使拉动氢根源步骤创设。第三，绿氢胀吹氢能全家产链贸易化。

　　开始先容一下邦际氢能燃料电池协会。这是咱们刚才由中邦科协照准建设的一个邦际性的学会，刚朴直在6月30日召开第一次会员大会和第一次理事召集会，万钢主席亲身出席这回集会并楬橥了要紧讲线个邦度和地域，况且是掩盖氢能燃料电池全家产链。咱们协会的愿景便是要做环球天气管束的进献者，打制邦际着名邦际结构，通过咱们起劲告竣环球氢能燃料电池领域化行使商场情况，鼓吹环球绿色低碳可赓续发扬，修建明净秀美新寰宇，共筑人类运道联合体。营业周围席卷搭开邦际学术互换与团结平台，胀吹战略模范准则的查究和订定，发展接头任事，发展体系传布和科普行为，确立共性技能研发邦际团结机制，提议邦际团结项目。咱们会负责学会会员委托其他的事项，增加结构邦际影响力。下个月正在上海召筑邦际氢能燃料电池协会大会，还会正在海外开一系列集会，席卷美洲、非洲、欧洲等等，每年都市这正在几大洲开会，感谢群众的体贴，迎接群众踊跃参加。

　　[欧阳明高]:推重的诸位指示、诸位嘉宾、诸位同行：群众下昼好！我此日作呈文的问题是“以燃料电池商用车为先导，发动绿色氢能全家产链贸易化”。